夾板 FOB 或 CIF 怎麼選？進口時該採用哪種貿易條件？

夾板進口選 FOB、CIF 還是 CFR？

已有貨運承攬業者或海運合約，選 FOB；想用一個價格送到目的港，選 CIF 或 CFR。多數夾板進口商只要先判斷誰來訂船、支付海運費，就能做出選擇。

貿易條件不會改變海上風險由誰承擔。依國際商會發布的 Incoterms 2020，FOB、CFR 和 CIF 都是在貨物於裝運港裝上船時，由賣方將風險移轉給買家。不同之處在於誰訂船、誰付海運費，以及誰購買保險。

從工廠到倉庫，各項費用由誰負擔？

Minh Thanh 的夾板貨櫃從工廠壓板完成到送達您的倉庫，會經過十個步驟。各項費用依貿易條件分配如下：

除非海運合約另有包含，CFR 和 CIF 下的目的港費用由買家負擔；請要求賣方在報價中寫明。FOB、CFR 和 CIF 的到港後費用項目都相同，您比較不同供應商時應以相同方式編列預算。

FOB Hai Phong 夾板報價包含哪些費用？

FOB Hai Phong 代表夾板價格包含貨櫃在 Hai Phong 裝上您指定船舶前的所有費用。Minh Thanh 的 FOB 報價包括：

1. 生產與出口包裝，依訂單內容辦理。
2. 裝貨前的照片與影片，提供給您留存。
3. 貨櫃裝載，在 Phu Tho 的 Ha Hoa 工廠完成。
4. 陸路運輸，將裝妥的貨櫃送至 Hai Phong。
5. 越南出口報關與出口文件。
6. 起運港作業，並在截關時間前將貨櫃送上指定船舶。

您的貨運承攬業者負責訂船並提供截關日期；我們會準時送達貨櫃和文件。貨櫃一旦裝上船，海運費、保險、到港、清關及送貨就由您負責。

CFR 和 CIF 比 FOB 多了什麼？

CFR 和 CIF 都是在 FOB 價格上加上海運航程。兩種條件下，Minh Thanh 都會訂船、支付承運船公司的費用，並在報價中列出目的港。

• CFR（成本加運費），也寫作 CNF 或 C&F：FOB 價格加上海運至目的港的費用，不含賣方投保。
• CIF（成本、保險費加運費）：CFR 價格再加上由賣方購買、以您為受益人的海上保險，保險證明列於船運文件中。

CIF 或 CFR 報價會註明目的港，例如 CIF Rotterdam、CFR Jebel Ali、CIF Felixstowe。報價只適用於該港口及所列航期；海運費會隨季節變動，因此報價也會註明日期。

FOB、CFR 和 CIF 下，海上風險由誰承擔？

三種條件都由買家承擔。貨櫃在 Hai Phong 裝上船時，風險即移轉給買家。若貨櫃在海上受損，無論保險是由買家或賣方購買，都由買家向保險公司提出理賠。

這是許多首次進口者容易忽略的一點。CIF 不代表賣方要負責到貨物抵達目的港，而是賣方代您支付海運費和最低保險。若需理賠，應由您憑賣方提供的保險證明提出申請。

國際商會的規則也指出，FOB、CFR 和 CIF 原本是為交貨上船而制定。貨櫃在裝船前會先交給碼頭的承運業者，因此國際商會建議貨櫃採用 FCA、CPT 和 CIP。夾板貿易長期以來仍常用 FOB、CFR 和 CIF；合約中應清楚寫明條件、港口及 Incoterms 版本，例如「FOB Hai Phong, Incoterms 2020」。

CIF 夾板貨櫃的保險保障有多少？

CIF 只要求最低保障。依 Incoterms 2020，CIF 賣方須投保協會貨物條款（C），保額至少為合約價值的 110%。條款（C）承保火災、沉沒、擱淺或碰撞等重大事故，以及共同海損；但夾板貨櫃常見的多數損失並不在保障範圍內：

採購夾板時，可要求 CIF 報價採用條款（A），或購買 CFR，再由自己的保險公司為貨物投保。無論採用哪種方式，保險都應從貨櫃在 Hai Phong 裝上船時開始生效。

什麼情況下選 FOB 較合適？

FOB 適合已有海運安排的進口商。以下情況可選 FOB Hai Phong：

• 已有貨運承攬業者，熟悉您的報關行和倉庫。
• 已有海運合約，通常比單只貨櫃的運價更優惠。
• 向多家木廠或多個國家採購，需要整合訂艙。
• 想自行選擇承運船公司與航線，例如選直航而非轉運。
• 想清楚掌握成本，將海運費和保險分開列項。
• 使用自己的保單投保，並選擇條款（A）保障。

什麼情況下選 CIF 或 CFR 較合適？

CIF 或 CFR 適合希望取得一個價格送達目的港的買家。以下情況可考慮這兩種條件：

• 首次向越南下單，還沒有當地合作的貨運承攬業者。
• 每年進口一至兩只貨櫃，貨量不足以取得海運合約。
• 想比較不同產地送到同一港口的價格。
• 銀行或客戶要求合約或信用狀列出到港價格。

若已持有常年海上保險，可選 CFR：由我們安排海運，您再向自己的保險公司投保並選擇所需保障。

FOB 報價和 CIF 報價該如何比較？

先把兩份報價都換算到同一個交貨點，也就是您的目的港，再進行比較：

1. 取得 FOB 價格，以每 m³ 或每只貨櫃計價。
2. 加上貨運承攬業者的海運費，目的港、貨櫃規格和航期都要相同。
3. 加上保險費，保障範圍依您的需求計算。
4. 與 CIF 價格比較，並確認 CIF 報價的保險範圍和指定港口。
5. 檢查航線：較便宜的 CIF 可能採用較慢的轉運航線。
6. 兩份報價都加上相同的目的港費用：碼頭作業、清關、關稅和卡車運費。

若 CIF 價格低於 FOB 加上合理海運費的總額，請確認使用哪個航次及哪種保險條款。比較時應看每 m³ 可用板材的到貨成本，而不是只看報價上的單價。

從 Hai Phong 出貨，CIF 每 m³ 比 FOB 多多少？

CIF 增加的費用，是每只貨櫃的海運費除以貨櫃可裝的立方米數，再加上保險。Minh Thanh 的 Styrax 芯材 40HC 約可裝 53 m³；每只貨櫃運費每增加 US$530，價格約增加 US$10/m³。

以下以公開運價作為計算範例：Drewry 世界貨櫃運價指數於 2026 年 10 月 15 日列出的上海至 Rotterdam 運價為每只 40ft 貨櫃 US$3,522。除以 53 m³，FOB 價格上約須加 US$66/m³ 的海運費。Hai Phong 報價會因承運船公司、航次和季節而異，這個數字只供掌握大致幅度；實際 Hai Phong 運價請向貨運承攬業者詢問。

同樣的算法也能看出貨量的影響。每年只進口一至兩只貨櫃時，CIF 或 CFR 報價通常較有競爭力，因為木廠訂的貨櫃多，取得的海運費通常比單一進口商優惠。每年出貨多只貨櫃或已有貨運合約後，FOB 加上自己的運價通常較有利，海運費和保險也能分開比較，並在每個旺淡季重新詢價。

CIF 和 CFR 到目的港後有哪些費用要留意？

要留意的不是貿易條件本身，而是貨物抵港後由誰掌控。CIF 和 CFR 下，賣方指定的承運船公司會簽發提單，提單上列出的目的港代理負責放貨。兩種條件下，目的港碼頭作業費、文件費和放貨費都由買家負擔；若事前沒有談妥，代理抵港後開帳單時，買家能議價的空間很有限。

接受 CIF 或 CFR 報價前，請索取以下四項資料：

1. 報價中註明的承運船公司和目的港代理，不要只接受「承運業者另行通知」。
2. 目的港費用書面清單：列出碼頭作業費、文件費和放貨費，或明確說明費用已包含。
3. 開船前的提單草稿，收貨人欄應列您或您的銀行。
4. 目的港碼頭的免費堆存天數，以及超期後的滯箱費率。

Minh Thanh 會在 CIF 或 CFR 報價中列出承運船公司與目的港費用。若希望完全掌控到港安排，可選 FOB Hai Phong，再由自己的貨運承攬業者處理目的港事宜。

FCA、CIP、DAP 和海關完稅價格又是什麼？

FCA、CPT 和 CIP 是國際商會為貨櫃運輸提出的 FOB、CFR 和 CIF 替代條件：貨物交給碼頭承運業者時，風險就會移轉，而不是等到裝上船。DAP 是送到買家所在國的指定地點，由買家卸貨並辦理進口清關。Minh Thanh 報 FOB Hai Phong、CFR 或 CIF；若銀行、合約或客戶要求使用 FCA、CIP 或 DAP 條款，請在詢價時提出，我們會告知是否能配合。

貿易條件也會影響報關行看到的發票完稅價格。歐盟以 CIF 價格計算進口貨物，運至歐盟邊境的海運費和保險會列入海關完稅價格。台灣進口營業稅由海關按完稅價格加進口關稅課徵 5%；如適用，還會計入貨物稅及類似稅費。加拿大和美國通常在發票將國際海運費與保險分開列明時，不把這兩項計入貨值。加拿大進口商若採 CIF，應要求發票將海運費和保險各自列項，讓申報貨值維持 FOB 金額；適用於個別稅則號列的規定，請向自己的報關行確認。

台灣進口商也須留意，BSMI 將普通、特殊、結構、混凝土模板、鷹架踏板、運輸棧板及耐燃合板列入應施檢驗木製板材品目；相關標準包括 CNS 1349、8058、11671、8057、11670、15583 和 11669，檢驗項目為甲醛釋出量與標示，方式為型式認可逐批檢驗或驗證登錄。這些是進口端須符合的要求，不代表 Minh Thanh 已取得相關檢驗或認證。

夾板從越南出貨，FOB Hai Phong 和 Ho Chi Minh City 哪個港口較合適？

Hai Phong，因為它是距離我們位於越南北部 Phu Tho、Ha Hoa 工廠最近的深水貨櫃港。裝貨後的貨櫃會以公路運至 Hai Phong，並在當地辦妥出口報關；主要承運船公司每週都會停靠，提供直航及轉運航線，通往歐洲、美洲、中東和亞洲。

Ho Chi Minh City 和 Cai Mep 位於南部，主要服務南部木廠。對北部工廠而言，若改採 FOB Ho Chi Minh City，每只貨櫃都要增加一段長途國內運輸，成本與時間都會增加，板材本身卻沒有改變。因此我們報 FOB Hai Phong，或從 Hai Phong 運至您指定港口的 CFR、CIF。

Hai Phong 常見海運天數依承運船公司和航線而異：東南亞 5–12 天、中東 15–25 天、美國西岸 20–30 天、地中海 25–35 天、北歐 30–40 天、美國東岸 35–45 天、西非 35–50 天；日本和韓國約 2–3 週。

越南夾板貿易條件會改變貨櫃裝載方式嗎？

貿易條件不會改變貨櫃裝載方式。FOB、CFR 和 CIF 下，Minh Thanh 都會在工廠裝櫃、拍照錄影、封條封櫃，再以卡車送至 Hai Phong。裝櫃計畫如下：

• **Styrax 芯材 40HC：**18 包，990 張 18 mm 板材，約 53 m³。
• **尤加利木芯材 40HC：**15 包，795 張 18 mm 板材，約 43 m³；較重的芯材會先達到重量上限。

貿易條件改變的是由誰訂貨櫃。FOB 下由您的貨運承攬業者訂艙，並告知訂艙允許的載重；CFR 和 CIF 則由我們訂艙。若訂艙載重上限低於我們以 28,000 kg 規劃的數字，裝櫃計畫就會依較低上限調整。同一貨櫃混裝不同規格時也採用相同原則。

各種貿易條件會附上哪些文件？

各種條件的基本文件相同：商業發票、裝箱單、提單和產地證明書（歐盟訂單附 EUR.1），包裝另附植物檢疫和燻蒸文件。CIF 會多附保險證明。

合規文件會在您確認訂單前談妥： CARB P2／TSCA Title VI 報告、歐盟訂單的 EUDR 合規資料，以及 SGS 的 PPWR 包裝測試。

Minh Thanh 在各種貿易條件下的交易方式如何？

不論選擇哪種條件，付款方式和生產安排都相同：

• **最低訂購量：**一只 40HC；不同規格可協議混裝。
• **生產期：**收到 30% 訂金後 15–45 天。
• **尾款：**提單掃描檔出具後支付 70% 尾款，可用 T/T 或不可撤銷即期信用狀。
• **交貨條件：**FOB Hai Phong、CFR 或 CIF 至您的指定港口。
• **樣品：**下單前可免費索取樣品。

參考起始價格，2026 年 10 月：商用夾板每 m³ US$250 起，傢俱／室內用夾板每 m³ US$350 起。詢價時可要求 FOB 和 CIF 一併報價；海運費和保險會分開列出，方便與您的貨運承攬業者報價比較。