Multiplex ontvangstcontrole bij aankomst: een checklist voor importeurs

Hoe voert u de multiplex ontvangstcontrole uit bij aankomst?

Een multiplex ontvangstcontrole begint met de papieren, daarna de pakken en dan een steekproef van platen tegen de specificatie en het goedgekeurde monster van uw order. De onderstaande routine werkt voor een 20-voets of een 40HC-container en kost twee personen ongeveer een halve dag.

1. Voor het openen: zegelnummer, containernummer en deuren tegen het cognossement.
2. Lossen: aantal pakken en paknummers tegen de paklijst.
3. Steekproef: minstens drie pakken van de deurzijde, het midden en de voorkant.
4. Metingen: dikte, lengte, breedte, haaks en vochtgehalte.
5. Uiterlijk: toplagen en rugzijden tegen het goedgekeurde monster; kanten op openingen en overlappingen.
6. Verlijming: een kookproef op kleine monsters.
7. Etiketten en papieren: formaldehydelabels, paklabels, factuurregels.
8. Vastlegging: één fotomap per container, genoemd naar het cognossementnummer.

Elke stap beantwoordt één vraag over de order. De onderstaande paragrafen geven de hulpmiddelen, de getallen en wat een meting betekent.

Wat controleert u voordat de container wordt geopend?

Bij het inspecteren van de multiplexlading controleert u eerst het zegel. Vergelijk het zegelnummer en het containernummer met het cognossement en de paklijst, en fotografeer daarna de gesloten deuren, het zegel en eventuele deuken of gaten in de container.

Let op het volgende:

• Zegel: heel en met het juiste nummer. Een ander zegelnummer betekent dat de container na het laden is geopend.
• Containerwanden en dak: gaten, doorgeroest metaal of deuken boven de laadlijn kunnen water binnenlaten.
• Deuren bij opening: fotografeer de lading precies zoals die is aangetroffen, voordat een vorkheftruck eraan komt. Schuin staande of verschoven pakken, een natte vloer of gescheurde verpakking gaan nu in het dossier, niet later.

Deze eerste vijf minuten scheiden wat op zee gebeurde van wat er in de fabriek gebeurde. Minh Thanh filmt elke container voordat de deuren dichtgaan, zodat uw deurfoto naast de laadvideo kan worden gelegd.

Hoe telt u de pakken na tegen de paklijst?

Tel de pakken als ze uit de container komen en lees elk paklabel regel voor regel tegen de paklijst. De lijst toont per specificatie in de container de paknummers, het aantal platen per pak, de specificatie, het netto- en brutogewicht en het volume.

Paknummers koppelen elk pak aan zijn productiepartij en aan de laadfoto’s. Schrijf het paknummer vanaf het begin op elke foto en elke meting.

Hoeveel platen moet u steekproefsgewijs controleren?

Open minstens drie pakken: één van de deurzijde, één uit het midden en één van de voorkant van de container. Controleer van elk pak vijf platen: de bovenste plaat, de onderste plaat en drie uit het binnenste van het pak. Dat geeft vijftien platen per specificatie, genoeg om een patroon te zien zonder de hele lading uit te pakken.

Vergroot de steekproef zodra u iets vindt:

• Eén plaat buiten tolerantie: controleer tien extra platen uit hetzelfde pak.
• Meerdere platen buiten tolerantie in één pak: controleer twee extra pakken van dezelfde specificatie.
• Een gemengde container: controleer elke specificatie apart; het resultaat van de ene specificatie zegt niets over de volgende.

Markeer de gecontroleerde platen met krijt en het paknummer voordat ze worden verplaatst. Leg ze na de controle terug in hun eigen pak, zodat de paktelling klopt.

Hoe meet u dikte en maten bij aankomst?

Meet de dikte met een digitale schuifmaat op de randen van elke gecontroleerde plaat, minstens vier punten per plaat, ongeveer 25 mm vanaf de rand. Meet de maat met een stalen rolmaat langs beide lange en beide korte kanten. Vergelijk de metingen met de tolerantie van uw order.

Dit zijn de grenzen die Minh Thanh in de fabriek controleert, waar platen uit elk pak met een digitale schuifmaat op meerdere punten worden gemeten en de metingen voor het zendingsdossier worden gefotografeerd. Uw metingen bij aankomst moeten in hetzelfde bereik vallen.

Voor haaksheid meet u beide diagonalen van een plaat: een plaat van 1220 × 2440 mm heeft diagonalen van ca. 2728 mm, en de twee metingen moeten binnen enkele millimeters gelijk zijn. Voor vlakheid legt u een rechte lat langs beide lange kanten en beide diagonalen en meet u de grootste opening; die laat boog, komvorm of wringing zien.

Welk vochtgehalte mag geïmporteerd multiplex hebben?

Meubelmultiplex verlaat Minh Thanh met een vochtgehalte van 8–12%, het normale bereik voor meubelplaten. Meet het vochtgehalte bij aankomst met een pin- of pinloze vochtmeter, ingesteld op de toplaagsoort, op drie punten per gecontroleerde plaat, en noteer de meting met het paknummer.

Zo leest u het resultaat:

• Dicht bij 8–12%: normaal; de platen zijn droog gereisd.
• Buitenste platen hoog, binnenste normaal: water kwam van buitenaf het pak in, in de container of tijdens de opslag.
• Hoog door het hele pak: een probleem op pakniveau dat een grotere steekproef en foto’s verdient.

Laat platen acclimatiseren voordat u ze bewerkt. Multiplex dat van een koude container naar een verwarmde werkplaats gaat, neemt over meerdere dagen vocht op of verliest het, en een plaat die op de eerste dag is gezaagd, kan daarna nog bewegen.

Hoe controleert u de toplagen tegen het goedgekeurde monster?

Leg de gecontroleerde platen naast het goedgekeurde monster onder egaal daglicht of lampen met daglichtkleur, en vergelijk kleur, nerf, knoesten, scheuren, reparaties en schuurwerk. Het monster dat u vóór de productie heeft goedgekeurd is de norm; een kwaliteitsnaam alleen is dat niet.

Toplaagklassen worden genoteerd als paren toplaag/rug, dus controleer beide zijden van elke plaat:

Fotografeer elke plaat met het monster ernaast en het paknummer in beeld. Een foto zonder monster bewijst niets over de klasse.

Hoe vindt u kernopeningen, delaminatie en kromtrekken?

Bekijk alle vier de kanten van elke gecontroleerde plaat. De kanten laten de kern zien:

• Kernopeningen: open ruimtes tussen kernfineer, zichtbaar als donkere spleten in de kant. Op een meubelplaat schijnen ze na het lakken door de toplaag heen.
• Overlappingen: twee kernlagen bovenop elkaar, voelbaar als een bobbel op de toplaag en zichtbaar als een dikke lijn in de kant.
• Delaminatie: lagen die langs een lijmlaag loslaten. Duw een dun mesje in de kant; een laag die omhoog komt, is een verlijmingsfout.
• Kromtrekken: boog, komvorm of wringing, gemeten met de rechte lat uit de maatcontrole.

Minh Thanh legt kernen met de hand, herstelt kernopeningen en overlappingen vóór het lijmen, naait de buitenste twee tot vier kernlagen horizontaal en verticaal, en perst meubelplaten twee keer: de kernplaat wordt geperst en gekalibreerd, daarna worden toplaag en rug erop geperst. Een plaat die in de fabriek niet vlak of niet haaks is, gaat naar een lijn met lagere kwaliteit. Kromtrekken dat bij aankomst wordt gevonden, wijst dus meestal op opslag of stapeling.

Hoe test u de verlijming in uw magazijn?

Voer een kookproef uit. Snijd drie kleine vierkante monsters uit platen uit verschillende pakken, leg ze in kokend water en controleer ze met tussenpozen op lagen die loskomen of scheiden.

Dit zijn de tijden die de kookproef van Minh Thanh in de fabriek gebruikt op productiemonsters. Een monster dat ruim vóór zijn tijd opengaat, wijst op een verlijmingsfout; een monster dat standhoudt, laat zien dat de lijmlaag goed is. De kookproef test de verlijming, niet de formaldehyde-emissie: die wordt gemeten in een kamertest. De zes ASTM D6007-rapporten achter het CARB P2 / TSCA Title VI-certificaat van Minh Thanh gaven gemiddeld 0,014–0,032 ppm. De grens voor hardhouten multiplex met een fineerkern is 0,05 ppm volgens de TSCA Title VI-eisen van de EPA.

Voor een Europese order wordt de verlijmingseis bepaald door een norm, niet door de kookproef alleen. Het BSI-dossier voor BS EN 314-2:1993 vermeldt de eisen aan de verlijmingskwaliteit; de Nederlandse uitgave is NEN-EN 314-2.

Bewaar de gekookte monsters, gedroogd en gelabeld met het paknummer, in de containermap.

Hoe controleert u bintangormultiplex bij aankomst in uw magazijn?

Controleer bintangormultiplex met dezelfde routine, plus drie controles die voor deze toplaag belangrijk zijn. Bintangor is een roodbruin tropisch loofhouten fineer dat wordt gebruikt op commercieel multiplex voor meubelkorpussen, planken en geschilderd werk.

1. Kleur en afstemming: bintangor loopt van licht roze-bruin tot donkerder roodbruin. Vergelijk de kleurspreiding in het pak met het goedgekeurde monster, niet met één perfecte plaat.
2. Scheuren in de toplaag en open naden: dunne tropische toplagen kunnen in droge opslag langs de nerf scheuren. Controleer de toplaag over de breedte en aan de uiteinden.
3. Dikte: commercieel bintangormultiplex loopt tot ±0,5 mm. Meet zoals bij elk commercieel paneel.

Bintangortoplagen worden op aanvraag bij Minh Thanh gemaakt, op Styrax- of eucalyptuskernen. Keur bij de bestelling een monster van het kleurbereik goed dat u accepteert; dat monster beslist bij aankomst over elke kwestie van kleur.

Multiplexgebreken bij aankomst: productie of transport?

De meeste gebreken bij aankomst wijzen duidelijk naar het punt waar ze begonnen. Door ze vroeg te sorteren weet u wie u moet aanspreken: de fabriek, de vervoerder of uw eigen magazijn.

De exportverpakking van Minh Thanh, met kartonnen afdekkingen, multiplex boven- en onderplaten, banden en wikkelfolie, is bedoeld om water en hoeken buiten het pak te houden. Schade binnen een intacte verpakking is een vraag voor de fabriek; schade door een gescheurde verpakking is een transportvraag. Voor de transportkant, zie transportschade bij multiplex.

Welke etiketten en papieren controleert u bij aankomst?

Controleer of de etiketten op de platen overeenkomen met de papieren in uw hand:

• Paklabels: specificatie, paknummer en aantal platen, passend bij de paklijst.
• Formaldehydelabels voor de VS en Canada: producent, partij en certificeerder op de platen; voor Canada in het Engels en Frans.
• Factuurregels: dikte, toplaag, kern, lijm en m³ per specificatie, passend bij wat u heeft gemeten.
• Certificaatdossiers: het CARB P2 / TSCA Title VI-certificaat en de testrapporten als uw klanten daarom vragen. Voor de EUDR: de importeur dient de due diligence-verklaring in en de fabriek levert de herkomstgegevens met geolocatie (Verordening (EU) 2023/1115). Die geldt vanaf 30 december 2026 voor grote en middelgrote ondernemingen (en voor micro- en kleine ondernemingen die al onder de EUTR vallen), en vanaf 30 juni 2027 voor overige micro- en kleine ondernemingen; de cut-offdatum is 31 december 2020.

Als de order een Europese gebruiksklasse noemt, controleer die dan op het etiket: het BSI-dossier voor BS EN 636:2012+A1:2015 beschrijft multiplex voor constructief en algemeen gebruik in droge, vochtige of buitenomstandigheden. De Nederlandse uitgave is NEN-EN 636.

Een etiket- of factuurfout is makkelijker te herstellen met de leverancier op de dag van aankomst dan nadat de platen zijn gezaagd. De checklist importdocumenten multiplex somt op welke papieren in de set horen.

Hoe maakt u een aankomstdossier dat aansluit op het QC-blad van de fabriek?

Bouw het aankomstdossier op in dezelfde volgorde als de kwaliteitscontrole van de fabriek, zodat elke meting een tegenhanger heeft bij de leverancier. Eén map per container, genoemd naar het cognossementnummer, met:

Minh Thanh voert acht kwaliteitscontrolepunten uit, van de ontvangst van het kernfineer tot de verzegelde container, en fotografeert de schuifmaatmetingen, de pakken en het laden voor uw zendingsdossier. Met beide dossiers geordend op paknummer is elke vraag te beantwoorden door twee foto’s van hetzelfde pak te vergelijken. Zie kwaliteitscontrole van multiplex in de fabriek voor de acht controlepunten.

Wat doet u als de controle bij aankomst een probleem vindt?

Stuur de leverancier dezelfde dag het dossier, niet een samenvatting. Het bericht moet bevatten:

1. Het containernummer en het cognossementnummer.
2. De getroffen paknummers en hoeveel platen u in elk hebt gecontroleerd.
3. De metingen: wat de order voorschreef, wat u heeft gemeten, met de foto’s.
4. Wat u met de goederen heeft gedaan: apart gezet, nog verpakt of deels gebruikt.

Houd de getroffen pakken zoals ze zijn totdat de leverancier het bewijs heeft gezien. Een pak dat is gesneden of in de productie is gezet, kan niet meer tonen wat er is aangekomen. Voor hoe een leverancier een zaak beoordeelt en hoe zaken meestal worden afgehandeld, leest u kwaliteitsclaims bij multiplex.

Hoe vermindert een inspectie in de fabriek wat u bij aankomst vindt?

Een inspectie vóór het laden vangt productiefouten op terwijl de platen nog bij de fabriek liggen, waar een plaat kan worden vervangen voordat de container wordt verzegeld. Uw eigen inspecteur of een door u aangewezen instelling, zoals SGS, Intertek of Bureau Veritas, is welkom in de fabriek van Minh Thanh. Geef de datum met de order op, dan worden productie en laden daarop gepland, met de meetgegevens van de fabriek ter inzage voor de inspecteur.

Dan blijven er voor aankomst twee controles over: transportschade en de telling. Beide kosten een uur, niet een halve dag.

Om de tolerantie, het monster en de inspectiedatum in uw volgende order vast te leggen, stuurt u de specificatie naar contact@minhthanhplywood.com. Gratis monsters gaan mee met het eerste antwoord, en het goedgekeurde monster wordt de norm waarmee uw controle bij aankomst werkt. Voor het volledige importproces leest u zo importeert u multiplex uit Vietnam.