Quanto dura il transito dei container dal Vietnam all'Italia?

Quanto dura la spedizione dal Vietnam all’Europa?

Il trasporto dal Vietnam all’Europa richiede circa 30–40 giorni di mare da Hai Phong al Nord Europa e 25–35 giorni al Mediterraneo. Sono i giorni di mare tipici dei servizi container più usati da Hai Phong, secondo vettore e rotta, non tempi porta a porta.

Per un ordine di compensato, il mare è solo una parte del tempo. La produzione da Minh Thanh richiede 15–45 giorni dopo l’acconto, quindi un container arriva a un porto del Nord Europa 45–85 giorni dopo l’acconto e a un porto mediterraneo 40–80 giorni dopo.

Quanto dura il transito da Hai Phong, porto per porto?

La tabella riporta i giorni di mare tipici da Hai Phong verso 45 porti. Ogni porto segue l’intervallo della sua area: un servizio diretto sta al limite inferiore, un trasbordo o una rotta lunga al limite superiore.

«Scalo principale» indica che il porto è una tappa regolare dei grandi servizi Asia; «feeder» indica che l’ultimo tratto è su una nave più piccola partita da uno scalo di trasbordo. Una quotazione CFR o CIF di Minh Thanh indica la rotta, quindi percorso e giorni del vostro container compaiono nell’offerta.

Quanto dura il transito via mare da Hai Phong a Rotterdam?

Tipicamente 30–40 giorni di mare. Rotterdam è la prima o la seconda tappa di gran parte dei servizi Asia–Nord Europa, quindi sta al centro dell’intervallo del Nord Europa. Anversa, Amburgo e Bremerhaven sono sugli stessi servizi e hanno lo stesso intervallo.

Tempi da Hai Phong a Rotterdam, dall’acconto all’arrivo

Pianificate tutta la catena per una consegna a Rotterdam:

Lo sdoganamento nei Paesi Bassi e il camion fino al vostro magazzino si aggiungono. Per un’importazione UE, tenete pronti il dossier EUDR e il certificato d’origine (EUR.1) prima dell’arrivo. Il regolamento EUDR si applica dal 30 dicembre 2026 ai grandi e medi operatori: l’importatore presenta la dichiarazione di due diligence, mentre il produttore fornisce i dati d’origine con la geolocalizzazione. Minh Thanh fornisce con gli ordini il dossier di conformità che il regolamento UE sulla deforestazione richiede, con i registri d’origine e i file di geolocalizzazione.

Quanto dura la spedizione da Hai Phong al Regno Unito?

Tipicamente 30–40 giorni di mare fino a Felixstowe, London Gateway o Southampton. Sono scali principali sui servizi Asia–Nord Europa, quindi la maggior parte delle navi vi arriva senza nave feeder.

Per una consegna nel Regno Unito la catena è la stessa di Rotterdam: 15–45 giorni di produzione, 30–40 giorni di mare, poi sdoganamento e consegna. Richiedete l’EUR.1 nell’ambito dell’accordo di libero scambio Regno Unito–Vietnam al momento dell’ordine, così all’arrivo si applica l’aliquota di dazio preferenziale. La Tariffa doganale del Regno Unito riporta l’aliquota preferenziale del Vietnam accanto a quella per i paesi terzi per il compensato (verificata il 21 ottobre 2026), quando la prova d’origine è in ordine.

Quanto tempo serve per spedire il compensato dal Vietnam a Jebel Ali?

Tipicamente 15–25 giorni di mare da Hai Phong a Jebel Ali. Il Golfo è una delle rotte lunghe più brevi dal Nord del Vietnam, e Jebel Ali è uno scalo principale per la maggior parte dei servizi Asia–Medio Oriente.

Dall’acconto all’arrivo si sommano ai giorni di mare i 15–45 giorni di produzione. I porti che un feeder serve da Jebel Ali, come Hamad Port in Qatar, hanno lo stesso intervallo, con la tratta feeder al limite superiore.

Quanto dura il transito dal Vietnam ai porti italiani e mediterranei?

Tipicamente 25–35 giorni di mare da Hai Phong ai porti mediterranei come Genova, Valencia, Barcellona, Pireo, Capodistria e Fos-sur-Mer. Le navi dall’Asia raggiungono il Mediterraneo prima del Nord Europa sulla rotta di Suez, quindi l’intervallo è più corto.

Per l’Italia, gli importatori sdoganano soprattutto a Genova, La Spezia, Livorno, Venezia e Trieste. Per Genova valgono i 25–35 giorni della tabella; per gli altri porti chiedete il tempo di viaggio nell’offerta.

Quando i servizi evitano il Mar Rosso e doppiano il Capo di Buona Speranza, i porti mediterranei perdono questo vantaggio: la nave entra da Gibilterra e il viaggio si allunga. Se i tempi contano, verificate il percorso sull’offerta. I nostri ordini di taglio a misura, pannelli tagliati in 4, 6 o 8 pezzi, partono regolarmente verso l’Italia e gli altri mercati europei su queste rotte.

Quanto dura la spedizione verso USA, Giappone e altri mercati?

Da Hai Phong, secondo vettore e rotta:

• Costa Ovest USA: 20–30 giorni di mare verso Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle e Tacoma.
• Costa Est USA: 35–45 giorni di mare verso New York e New Jersey, Savannah, Charleston e Norfolk.
• Giappone e Corea: circa 2–3 settimane verso Tokyo, Yokohama, Osaka e Busan.
• Sud-est asiatico: 5–12 giorni verso Singapore, Port Klang, Laem Chabang e Manila.
• Africa occidentale: 35–50 giorni verso Lagos, Tema, Abidjan e Dakar, di solito con un trasbordo.

Per gli ordini USA, i dati dell’Importer Security Filing devono arrivare prima che il container sia caricato sulla nave: mandate i dati del vostro spedizioniere con l’ordine, così la partenza non si perde. Per le rotte fuori da queste aree, come Australia, Sudafrica o la costa atlantica del Marocco, la quotazione CFR o CIF indica la nave e i suoi giorni.

Perché i tempi di transito da Hai Phong variano?

Ogni vettore ha una propria rete, quindi lo stesso porto ha un intervallo, non un numero solo. I motivi principali:

1. Scalo diretto o trasbordo. Un trasbordo in uno hub come Singapore, Port Klang o un porto regionale aggiunge attesa per la nave successiva.
2. Rotazione dei porti. Il primo porto di scalo di un servizio viene raggiunto giorni prima dell’ultimo.
3. Rotta. Una deviazione attorno al Capo di Buona Speranza, invece che per Suez, allunga i viaggi Asia–Europa.
4. Congestione e meteo. Attesa in rada prima dell’ormeggio, o ritardi per i tifoni nel Mar Cinese Meridionale.
5. Partenze cancellate. Una partenza cancellata sposta il container sulla nave successiva del servizio.
6. Tratte feeder. Porti più piccoli serviti da un feeder che parte da uno hub, come alcuni porti scandinavi o del Golfo.

Per questo i nostri dati di transito sono intervalli tipici, e per questo una quotazione CFR o CIF indica la nave su cui siete prenotati.

Cosa succede tra l’acconto e la partenza della nave?

La parte produttiva della tempistica segue un ordine fisso da Minh Thanh:

1. Specifica e campioni. Campioni gratuiti prima di tutto; approvate faccia, anima e colla prima di ordinare.
2. Acconto. Acconto del 30 %; il conteggio della produzione parte al suo arrivo.
3. Produzione. 15–45 giorni, in base a specifica e quantità; i pannelli premium da 4 mm e le misure su misura richiedono più tempo.
4. Prenotazione. Con FOB il vostro spedizioniere prenota la nave e ci comunica il cut-off; con CFR e CIF la prenotiamo noi.
5. Carico. Il container è caricato nel nostro stabilimento, fotografato e filmato; ricevete foto e video.
6. Trasporto su strada e sdoganamento di esportazione. Il container va su strada fino a Hai Phong ed è sdoganato per l’esportazione lì.
7. Partenza. La nave salpa; inviamo la polizza di carico scansionata, e il saldo del 70 % è dovuto a fronte di essa.

Il passaggio che più spesso aggiunge giorni è la prenotazione: una nave piena in alta stagione, oppure un cut-off perso per documenti in ritardo. Con FOB, uno spedizioniere che prenota in anticipo mantiene il container sulla partenza prevista.

Come si calcola il tempo porta a porta?

Sommate le fasi in ordine e, per un primo ordine, considerate il limite superiore:

1. Quotazione e campioni, prima dell’acconto.
2. Produzione: 15–45 giorni dopo l’acconto.
3. Carico, trasporto su strada e sdoganamento di esportazione fino al cut-off di Hai Phong.
4. Giorni di mare per la vostra area, dalla tabella sopra.
5. Arrivo: scarico, sdoganamento ed eventuale ispezione nel vostro porto.
6. Consegna con camion o treno fino al vostro magazzino.

Le fasi 3, 5 e 6 dipendono dalla prenotazione, dal vostro porto e dal vostro spedizioniere doganale: aggiungetele in base alla vostra esperienza su quella rotta.

Come si traccia un container di compensato da Hai Phong?

Con il numero del container e il numero della polizza di carico, sul sito di tracciamento del vettore. Minh Thanh invia entrambi con la polizza di carico scansionata quando la nave è partita. Da lì:

• Verificate nave e viaggio sulla polizza di carico, confrontandoli con l’orario del vettore.
• Controllate un eventuale trasbordo in uno hub: il container cambia nave e riceve una nuova data di arrivo stimata.
• Inviate i documenti al vostro spedizioniere prima dell’arrivo della nave, così lo sdoganamento può partire all’arrivo.
• Prenotate il camion per la finestra di franchigia che il vettore concede in porto.

I numeri dei pacchi nella lista di imballaggio (packing list) corrispondono alle foto e al video di carico, così all’arrivo potete verificare che ogni pacco nel container sia quello caricato a Hai Phong.

Come si accorcia il tempo totale?

Il tempo di mare è fissato dalla rotta; quello prima della partenza no. Cinque modi per accorciarlo:

1. Approvate i campioni prima dell’acconto, così la produzione parte il giorno in cui arrivano i fondi.
2. Ordinate misure e facce standard: 1220 × 2440 o 1250 × 2500 mm su anima di Styrax o di eucalipto, in un unico programma di pressatura.
3. Mantenete semplice il container misto: due o tre specifiche si pianificano più in fretta di sei.
4. Prenotate in anticipo i container ripetuti. Chi ordina uno o più container al mese ottiene uno slot di pressa riservato, che mantiene la produzione al limite inferiore di 15–45 giorni.
5. Scegliete un servizio diretto quando il tempo conta più del costo del nolo, e indicatelo in prenotazione.

Cosa significa questo per il vostro ordine?

Per un primo ordine verso l’Europa, pianificate 45–85 giorni dall’acconto a un porto del Nord Europa e 40–80 giorni a un porto mediterraneo, più sdoganamento e consegna. Per gli ordini ripetuti, uno slot di produzione riservato e una routine di prenotazione nota portano questo tempo vicino al limite inferiore.

Le nostre condizioni: quantità minima d’ordine (MOQ) un container 40HC con specifiche miste su accordo, produzione 15–45 giorni dopo l’acconto del 30 %, il saldo del 70 % contro la polizza di carico scansionata o una lettera di credito irrevocabile a vista (L/C), resa FOB Hai Phong, CFR o CIF. Inviate il porto di destinazione con la vostra specifica, e la quotazione CFR o CIF indica la nave e i suoi giorni.