ハイエース荷台コンパネ寸法から考える、壁・床・棚の合板厚さと施工方法

ハイエース荷台コンパネ寸法と内張り用合板の選び方

バンの合板内張りでは、側壁とドアに6mm、棚設備を固定する箇所に9mm、床に12〜18mmの硬い表面の合板を使います。内張りは、荷室側からのへこみから外側の鋼板を守り、固定部材を取り付ける平らな面をつくり、荷室を掃除しやすくします。

部位ごとに合板に求められる性能は異なります。

1. 床: 荷物、台車、靴底の荷重を受けるため、厚さ、硬い表面、水に強い接着が必要です。
2. 側壁: 工具や資材がぶつかるため、表面は丈夫にしつつ、板厚は抑えます。
3. ホイールアーチ: 荷物の積み下ろし時に擦れやすいため、床または壁と同じ合板で箱状に覆います。
4. 後部ドア・側面ドア: ドア機構に干渉しない軽い板が必要です。
5. 隔壁: 通常は車両メーカー製の鋼板で、合板は固定箇所が必要な場合に追加します。
6. 棚設備の背板: ねじを保持するため、9〜12mmの合板を使います。

どの部材を選ぶ場合も、重量が制約になります。小型商用バンの積載量は決まっており、内張りに使う1kgごとに運べる荷物が1kg減ります。

バンの内張りには何mmの合板を使いますか？

側壁には6mm、棚設備を取り付ける箇所には9mm、軽い荷物を載せる床には12mm、重い荷物を載せる床には15〜18mmの合板を使います。壁の厚さは車体リブ間の剛性で決まり、床の厚さは床が受ける荷重で決まります。

一般的なパネルバンの各部について、厚さと表面の推奨仕様を表にまとめました。

表の仕様を決める基本は2つです。薄い壁材は車体に合わせてたわむため、走行中にがたつきにくく、厚くしても重量が増えるだけです。また、床、ホイールアーチ、ドアなど濡れる部材には、尿素樹脂接着ではなくフェノール樹脂接着（WBP）が必要です。

当社の厚さは3〜40mmで、1220 × 2440 mmおよび1250 × 2500 mmの板を用意しています。普通合板と塗装型枠合板は厚さ公差±0.5mmでプレスするため、床板を継いだ部分の段差を抑えられます。

バンの床用合板はフィルム面と滑り止め面のどちら？

バンの床には、掃除しやすいフェノール樹脂フィルム面か、滑りにくいメッシュ面の合板を使います。厚さは12〜18mmが目安です。どちらの表面も、フェノール樹脂を含浸させた紙を合板に圧着したもので、滑り止め面には六角形またはワイヤーメッシュ模様がプレスされています。

床用合板は、使い方に合わせて選びます。

• 平滑なフィルム面: 荷物を滑らせて積み降ろしやすく、床を拭きやすく、水も流れ落ちます。宅配バン、箱物、台車に向いています。
• 滑り止めメッシュ面: 雨や泥で濡れたときも靴底が滑りにくく、走行中に荷物が動きにくくなります。建設、造園、濡れた現場に乗り入れるバンに向いています。
• 表裏で異なる面: 上面を滑り止め、下面を平滑なフィルム面にする施工業者も多く、下面のフィルムが車両床からの湿気を防ぎます。

厚さは荷重に合わせます。宅配や商用バンの多くは12mmで足ります。車内でハンドリフトを使う車両や、エンジン部品、石材を運ぶ車両では15mmまたは18mmが選ばれます。

当社の塗装型枠合板は水濡れに備えてフェノール樹脂接着で製造し、滑り止め合板は床やスロープ向けに受注生産しています。

内張りを軽くする心板と表板の選び方

バンの内張りの重量は心板で決まり、衝撃への強さは表板で決まります。当社で最も軽い心板は白色スタイラックスまたはポプラで、ユーカリ心板は重い一方、硬く、ねじを保持しやすい仕様です。

参考密度は、白色スタイラックス心板が約500kg/m³、アカシアが約580kg/m³、ユーカリが約650kg/m³です。面積あたりの重量は、密度×厚さで求められます。

計算例として、中型バンの床面積を約6m²、壁面積を10m²とします。壁に6mmのスタイラックス合板、床に12mmのユーカリ合板を使うと、内張りの重量は固定部材を除いて約30kg＋46.8kg、合計約77kgです。同じバンの壁を9mmのスタイラックス、床を18mmのユーカリにすると、約115kgになります。積載量に余裕のないバンでは、軽い仕様を選ぶ効果が大きくなります。カテゴリーBの自動車運転免許で運転できる最大許容質量に近いバンでは、積載量が特に重要です。GOV.UKの運転免許区分も参照してください。

壁の表板には、軽く平滑なポプラやEV（再構成単板）、硬くへこみに強いユーカリが使えます。当社のポプラ合板は、スタイラックス心板を組み合わせた最軽量の壁材です。

バンの内張り合板を施工する手順

バンを空にして壁とドアの型紙を作り、合板を切断します。床を先に取り付け、その後に壁、ホイールアーチ、ドアを施工します。中型バンを初めて丁寧に施工する場合は1日かかり、あらかじめ切断されたキットなら数時間で取り付けられます。

1. 荷室を空にして清掃する。 古い床、再取り付けする荷物固定ポイント、さびを取り除きます。鋼板が露出した箇所は、内張りで覆う前に処理します。
2. 必要なら断熱する。 人や温度管理が必要な荷物を運ぶ場合は、この段階でリブの間に断熱材を入れます（下記参照）。
3. 床の型紙を作る。 段ボールまたはハードボードを床に敷き、ホイールアーチとドア段差に沿って形を取り、荷物固定ポイントの位置を記します。
4. 床を切って取り付ける。 床用合板を切り、切断面をすべてシールします。柔軟性のあるポリウレタン接着剤を数本の筋状に塗って床に置き、既存の床固定ポイントにボルトで留めます。
5. 壁の型紙を作る。 各壁のリブ間に厚紙を当て、リブの線、窓や換気口の開口部、荷物固定ポイントを記します。
6. 壁を切って取り付ける。 型紙に合わせて6mm合板を切り、リブの位置に下穴を開け、各パネルをリブだけにねじ止めします。
7. ホイールアーチを箱状に覆う。 天板と側板2枚を切り出すか、成形済みカバーを用意し、床と壁に固定します。
8. ドアに内張りをする。 ロック、取っ手、ドアチェックストラップに干渉しないよう薄い板を切り、ドア枠のリブに固定します。
9. 荷物固定部材を戻す。 荷締めレールとリングを、内張り越しに元の取付箇所へ戻します。
10. シールして仕上げる。 床の端と後部のステップにシーリング材を充填し、水が床下に入り込まないようにします。

ホイールアーチは寸法を二度確認してください。切り間違いが最も起きやすい部分です。

バンの内張りをねじでしっかり固定する方法

内張りを確実に固定するには、壁を鋼製リブにねじ止めし、床は元の固定穴を通してボルトで留め、外板には決して穴を開けないでください。走行中に内張りががたつくかどうかは、合板そのものより固定方法で決まります。

ねじの長さは、合板の厚さにリブの鋼板厚さを加え、リブを抜けるねじ山を少し残すのが目安です。6mmの壁では通常16〜19mmのねじを使います。選ぶ前に、リブの背後にある空間の深さを確認してください。

外板には絶対に穴を開けないでください。ねじ先が外板に触れると、外からへこみが見え、塗装の下でさびが始まるおそれがあります。

内張りの前に断熱材を入れるべきですか？

人、食品、冷温を保つ必要がある荷物を運ぶ場合は内張りの前に断熱し、工具や資材だけを運ぶバンなら省略できます。内張りを付けると壁の空洞が閉じるため、壁を再び外さずに断熱材を入れられる最後の機会です。

バンの合板内張りの裏側に使われる断熱材には、次のものがあります。

• 独立気泡フォーム板: リブの間に入れ、外板に接着します。
• 鉱物繊維または合成繊維の綿状断熱材: 空洞に詰め、内張りで保持します。
• 防湿層: キャンピングカーや福祉車両として使う場合は、室内側に設けます。

各壁の空洞の下部にある排水経路はふさがないでください。冬は内張りの裏に湿気がたまり、排水口が詰まるとサイドシルがさびます。キャンピングカー改装用合板を使う施工では、この層の上に家具や天井材を追加します。

バンの棚設備に使う合板、背板と棚板

棚、工具ラック、収納箱をボルトで取り付けるリブの位置には、9〜12mmの合板を固定して背板にします。ブラケットのねじがしっかりかかる面をつくり、急ブレーキ時に棚のボルトが薄い壁材を抜けるのも防ぎます。

棚設備用の合板は、次の部分に使います。

• 棚設備の背板: 棚の背面を覆う高さのある板を、リブにボルトで貫通固定します。
• 棚板: 鋼製またはアルミ製の枠に12〜18mm合板を載せます。油や水を拭き取れるよう、フィルム面がよく使われます。
• 引き出しの底板と仕切り: 引き出しユニットに合わせて9〜12mmに切ります。
• 部品収納壁: 9mmの板にスリット付きレールをねじ止めします。

棚設備は合板だけに固定せず、内張りを通してリブまたは車両メーカーの固定ポイントにボルト止めしてください。荷重を分散するのは合板で、支えるのは鋼材です。

CNC加工キットと全判合板、どちらを選ぶ？

CNC加工済みの合板内張りキットは車両形状に正確に合い、数時間で取り付けられます。全判合板を現場で切る方法は、板材費を抑えられる一方、作業時間と端材が増えます。複数台を施工する事業者や専門施工業者には、キットのほうが作業時間の削減で費用を回収しやすく、1台だけなら全判合板でも十分です。

2026年10月時点の英国の合板内張りキット価格と自作合板

英国のキット製造業者は車種別の合板内張りキットを販売しており、価格は合板を単体で買う場合の比較材料になります。

小型・中型バン向けキットは約£140〜£320、Transit CustomやIveco Dailyクラスは約£250〜£650です。自作なら合板の材料費を抑えられます。1220 × 2440 mmの12mm広葉樹合板はVAT込みで約£19〜£28、6mmポプラ心板の合板はVAT込みで約£13〜£18です。Transit Custom L1なら6mm板が3枚、12mm板が2枚必要で、合計はVAT込み約£77〜£110、VAT抜きで約£64〜£92です。切断作業には1日かかります。

床と左右の全高の側壁に必要な板数に15%のロスを加えた、1220 × 2440 mm板の使用枚数の目安です。

これらは公表されている荷室寸法から出した計画用の目安です（Transit Custom、Sprinter、Vivaro、Trafic）。キット製造業者が実際のプレス形状に合わせて板取りすれば、材料ロスを減らせます。一般的なキット仕様は、壁とドアが5.5〜6mm、床が12mmです。CNC加工向けには、当社から厚さの均一な1220 × 2440 mm板をキット製造業者へ供給しています。

キット製造業者は標準の1220 × 2440 mm板または1250 × 2500 mm板から、材料ロスを抑えて部材を切り出します。同じ車種を毎週加工する場合、納入ごとの板厚と平滑性がそろっていれば、CNCプログラムと固定位置を変えずに済みます。

キット製造業者向け指定寸法カットパネル

キット製造業者やバンの施工業者は、板取り寸法に合わせて切断済みの合板を購入すれば、作業場での材料ロスと取り扱いを減らせます。Minh Thanhでは、1枚の板を梱包前に4、6、8枚に切り分けられます。指定寸法パネルはイタリアをはじめとする欧州市場へ定期的に出荷しています。

キット製造業者が当社に注文できる仕様は次のとおりです。

• 厚さ: 6、9、12、18mmがバン内張りでよく使われる構成です。当社の厚さは3〜40mmです。
• 板寸法: 1220 × 2440 mm、1250 × 2500 mm、または1220 × 2500 mmなどの特注寸法。
• 指定寸法カット: CNC加工用のブランク。指定寸法カット合板をご覧ください。
• 表板: ポプラ、EV、ユーカリ、フィルム。床用には滑り止め面も選べます。
• 心板: 軽い壁には白色スタイラックス、床や棚設備の背板にはユーカリ。
• 公差: 普通合板と塗装型枠合板の厚さは±0.5mm、長さと幅は±2mm。

出荷時の含水率は8〜12%に乾燥させています。合板の通常の範囲で、作業場の環境になじませた後も平らな状態を保ちます。

湿気、結露、切断面のシール

バンの内張りは、靴底の水、雨、結露が切断した単板に染み込むため、まず端部と床から傷みます。切断面をすべてシールし、壁の空洞から排水できるようにしておけば、こうした損傷の多くを防げます。

• 床とホイールアーチの切断面をシールする: 塗料、木口シーラー、または床用接着剤を使います。
• 床の外周をシールする: 柔軟性のあるシーリング材で、後部ステップから水が床下に入らないようにします。
• フェノール樹脂接着を使う: 床、ホイールアーチ、ドアにはWBPを使い、尿素樹脂接着剤は乾燥した屋内用にします。
• 内張りしたバンを換気する: 濡れた道具を運ぶ場合は、作業の合間に結露を乾かします。
• 傷んだフィルムを早く補修する: 水が心板に入る前に、塗料または補修パッチで直します。

損傷が深い場合は、合板の補修方法をご覧ください。

閉じたバンの室内における放散量

バンの荷室は小さく閉じた空間です。人が車内で作業する場合やキャンピングカーに改装する場合は、放散量の少ない合板が重要です。当社工場の家具用・内装用パネルは、E0放散仕様のUF接着剤を使っています。また、当社工場はCARB P2 / TSCA Title VI認証を取得しています（ICTT工場番号23024）。

2025年4月から2026年6月にかけて、Shanghai HongjunとICTT Vietnamが9、15、18mmパネルを対象に、ASTM D6007に基づくチャンバー試験を6回実施しました。平均値は0.014〜0.032ppmでした。40 CFR 770.10におけるベニヤ心板広葉樹合板の上限は0.05ppmです。

床とホイールアーチには、水に強いフェノール樹脂接着（WBP）が適しています。BS EN 636の使用区分は、乾燥、湿潤、屋外の各条件を扱います。接着仕様と放散区分は別々の項目なので、注文書にはパネルごとの接着仕様と、内装パネルの放散区分を両方記載してください。

日本の合板の規格で区分を指定する場合は、JAS 0233:2024の接着の程度（特類、1類、2類）とホルムアルデヒド放散量をそれぞれ確認します。JASの区分やF☆☆☆☆表示が必要な場合は、注文時に該当する表示・資料の有無を別途確認してください。

内張り用合板が届いたときの確認項目

最初のバンを施工する前に、内張り用合板の厚さ、平滑性、表面、接着仕様を確認してください。作業場で短時間確認するだけでも、厚さ違いの板がCNC加工プログラムに入るのを防げます。

1. 厚さ: ノギスを使い、複数の板の四隅と中央を測ります。
2. 寸法と直角: 長さ、幅、対角線を注文内容と照らし合わせます。
3. 表面: 見える面に開いた継ぎ目、補修箇所、フィルムの傷みがないか確認します。
4. 接着: ラベルと書類で接着仕様を確認します。
5. 含水率: 作業場に1日置いた後、板が乾燥して平らか確認します。
6. 木口: 切断パネルの端に心板の空洞がないか確認します。

当社工場では、積み込み前にすべての出荷品を写真と動画で記録し、買い手に共有しています。

バン内張り用合板の注文書に記載する項目

注文書では、用途、厚さ、表板、心板、接着仕様、数量をパネルの種類ごとに1行で記載します。キット製造業者や車両を複数台運用する事業者は、次の項目を使って注文内容をまとめられます。

1. 用途: 壁、床、ホイールアーチ、ドア、棚設備。
2. 厚さ: 例として、壁6mm、棚設備9mm、床12mmまたは18mm。
3. 寸法: 1220 × 2440 mm、1250 × 2500 mm、または指定寸法のブランク。
4. 表板: ポプラ、EV、ユーカリ、フィルム、または滑り止めメッシュ。
5. 心板: 軽量化には白色スタイラックス、ねじ保持力にはユーカリ。
6. 接着仕様と放散区分: 床とホイールアーチはWBP、乾燥した内装パネルはE0放散仕様のUF接着剤。
7. 梱包と数量: 1梱包あたりの板数、40HCコンテナの本数、仕向港。

日本向けの輸入では、京浜港（東京・横浜・川崎）と阪神港（大阪・神戸）が主なコンテナ港湾ルートです。

当社の最低注文量は40HCコンテナ1本で、合意により仕様を混載できます。前金の支払い後、製造に15〜45日かかります。無料サンプルで、重量と車両への適合を事前に試せます。パネル一覧をcontact@minhthanhplywood.comへ送れば、数時間以内に返信します。

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